深圳幼儿园隔震设计

采用隔震减震技术虽然增加了特殊装置和附属设施费用，但由于采用隔震减震设计，上部结构所承受的地震力减小，梁柱截面尺寸相应减小，可减少钢材和混凝土的用量，经济性较好。近年来、低成本、方便施工的简易隔震技术开始在村镇民居中应用。减隔震技术的理念是‘以柔克刚’，在建筑物的基础或下部结构同上部结构之间设置隔震装置，如橡胶支座、阻尼器等设备，减少输入到上部结构的地震能量，这样可以把地震作用降低到原来的1/4到1/8。隔震垫老化的速率约为4.5毫米/百年。如果加上抗老化剂和支座外保护层，其使用寿命会高于混凝土。深圳幼儿园隔震设计

摩擦摆式减隔震支座是一种兼顾滑动摩擦耗能和钟摆原理的减隔震支座，在通过摩擦减轻结构振动能量的同时，也能降低结构的自振周期，避免结构在地震波作用下产生共振现象。同时，摩擦摆式减隔震支座结构较小，因此在世界各地迅速得到大量使用，欧洲的德国及意大利等桥梁构件厂家后续大力跟进研究，并取得不俗成果。与传统抗震橡胶支座相比，摩擦摆支座各项性能均更加优异，具体表现为承载力高、阻尼比大。与钢阻尼支座相比，摩擦摆减隔震支座具有重量轻，复位能力强等特点。正因为摩擦摆减隔震支座结合了普通橡胶支座与钢阻尼支座的共同优点，所以，摩擦摆减隔震支座将是未来几年内减隔震支座领域应用量较多的一款产品。重庆桥梁隔震研发合作虽然我国的隔震减震技术研究已处于世界先进行列，但其推广应用并不理想。

目前应用较多的隔震元件是建筑隔震橡胶支座。隔震橡胶支座是由一层钢板一层橡胶层层叠合起来的，并经过加工将橡胶与钢板牢固地粘结在一起。首先，隔震支座有很高的竖向承载特性和很小的压缩变形，可确保建筑的安全；第二，隔震支座还具有较大的水平形能力，剪切变形可达到250%而不破坏；第三，橡胶隔震支座具有弹性复位特性，地震后可使建筑自动恢复原位。采用隔震橡胶支座的建筑物，设防目标一般可以提高一个设防等级。传统建筑的设防目标是"小震不坏，中震可修，大震不倒"，而设计合理的基础隔震建筑通常能做到"小震不坏，中震不坏或轻度破坏，大震不丧失功能.此外，采用隔震橡胶支座建造的房屋，可适当降低上部结构的设防水准（一般可降低一度到一度半），这样就有可能使建筑布置更加灵活，并可减少一些结构的构造措施或减小一些结构件的尺寸或配筋（如墙体厚度），从而使上部结构能节约部分土建造价。现代科技的发展已解决了橡胶的老化等耐久问题，完全可以使橡胶隔震支座的寿命满足建筑使用的要求。

根据发改委民航局《全国民用运输机场布局规划》，我国目标于2025年规划建成320个机场，截至2020年，我国有241个机场，假设按照该规划，未来五年我国平均每年将建设15.8个机场。自从北京大兴机场应用减隔震并投入运营，并且于2019年在央视播出报道之后，对于极其看重历史项目业绩的建筑业来讲是一大驱动，机场作为生命线工程，在地震发生时能够担任运输物资及救灾人员的重要角色。未来我国机场建设中应用减隔震技术的比重有望大幅提升，近年新建机场有望30%-50%应用减隔震技术。隔震结构的扭转效应应结合偶然偏心效应加以考虑。

隔震建筑的优势：隔震的保护更彻底，可隔离80%地震能量，减震只可以消耗20%-30%地震能量，尤其体现在对住宅内部财产的保护或者对老人、小孩等弱势群体的保护；隔震采用柔性管线：可以更好地预防因为地震造成的管线破裂引起的漏水、漏电、漏气、火灾等次生灾害；灾后恢复使用的时间：隔震建筑可以做到建筑功能不中断，可以一直居住，或者灾后简单巡查后就可以恢复使用；减震建筑需要数倍于隔震建筑的巡检时间；灾后检查：隔震支座集中于隔震层，便于集中进行巡检，而阻尼器分布于建筑的各层，甚至没有设置观察窗，被布置在隔板墙里面，需要破拆才能检查，巡检需要的时间长，还将造成额外的装修修复的成本；现代科技的发展已解决了橡胶的老化等耐久问题，完全可以使橡胶隔震支座的寿命满足建筑使用的要求。重庆高烈度隔震设计公司

隔震系统一般由隔震器、阻尼器等构成。深圳幼儿园隔震设计

隔震技术被证明是二十世纪地震工程伟大的成就之一，随着新的《中国地震动参数区划图》的颁布与实施，隔震技术得到越来越广泛的关注与应用，建筑结构设计也会从传统的“抗震”逐渐向“减震”、“隔震”方向发展。针对在航站楼中应用减隔震技术，结合实际工程，详尽介绍了三个典型的隔震结构设计，包括昆明长水国际机场航站楼、北京新机场航站楼、海口美兰国际机场二期扩建工程T2航站楼，这三个航站楼分别采取了基础隔震、层间隔震、错层隔震措施；从每个工程的场地环境、地震形势、结构类型出发，分析航站楼采取隔震技术的原因，并详细阐述了隔震的设计原则、连接构造、装置及参数等问题；对比了结构在隔震前后的抗震性能，以及三种隔震措施的优缺点，为以后的航站楼设计提供了很珍贵的参考价值。深圳幼儿园隔震设计

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